기아 타스만 시승 후 평가

픽업시장의 오랜 독주를 끝낼 강자?

 

오늘은 요즘 핫한 기아 타스만에 대한 시승기 및 평가에 대해 글을 써보겠습니다.

기아 타스만(출처_기아자동차)

 

 

 

1. 승차감과 주행감

  - 전반적으로 1열의 경우 SUV와 큰차이를 보이지 않는다는 것이 많은 유저들의 의견입니다.

  - 2열은 판스프링을 적용하였음에도 기대 이상의 승차감을 보여준다는 의견이 많았습니다.

• 바디온 프레임 구조임에도 불구하고 승차감이 꽤 좋은 편입니다.
• 2열 승차감도 우수하여, 패밀리카로도 활용 가능할 정도입니다.
• 노면 잔진동은 약간 존재하지만, 장시간 운전 시에도 전반적으로 부드럽고 편안한 주행을 제공합니다.
• 이중 접합 유리와 흡음재 덕분에 실내는 조용하며, 엔진 소음 유입도 최소화되어 있습니다.
• 고속 주행이나 오프로드에서도 직진 안정성이 뛰어남.

   

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2. 실용성과 편의성

 - 경쟁 상대인 렉스턴 칸(스포츠) 보다는 정숙성이 뛰어나다는 평가가 많다는 의견이 많습니다.

 - 실내 또한 요즘 디자인을 적용하여 경쟁 차종보다는 훨씬 앞선 인테리어를 가지고 있습니다.

• 픽업 트럭임에도 불구하고 SUV에 가까운 실내 정숙성과 편의 기능 탑재.
• 실내는 고급스러운 인조가죽 시트, 열선 기능, 넓은 수납공간, 슬라이딩 및 각도 조절 가능한 2열 시트 등 다양한 편의 요소가 포함됨.
• 센터 콘솔이 테이블처럼 활용 가능하고, 문 개방각도 80도로 탑승과 짐 싣기가 쉬움.

3. 다목적 활용성

 - 경쟁 차종 대비 최대 견인력을 가지고 있어 무거운 미국식 카라반도 견인이 가능합니다.

• 3,500kg 견인 가능 (스포츠파 패키지 기준)으로 레저·캠핑·적재용 모두 활용 가능. 
• 다양한 커스터마이징 옵션 (슬라이딩 베드, 싱글 데크 등)을 통해 활용성 극대화.
• 기존 픽업의 단순한 활용성을 개선.

4. 오프로드 성능

 - 오프로드 성능은 현재 장착 타이어(일반 SUV 타이어)로는 평가가 어렵다는 평가가 있습니다.

 - 일부 시승기에서는 험로 탈출의 어려움이 나타나기도 하였습니다. 그러나, 이는 하드코어 환경에서 진행된 것으로, 경쟁 차종도       힘들었을 것으로 추측됩니다.

 - 일상 주행에서는 충분히 기대 이상의 성능을 보여 주었습니다.

• 4륜 로우 기어, 전자식 디퍼렌셜 락(ELD), X-트랙 기능 탑재로 험로 주행에 강함.
• 최대 도하 능력 800mm, 눈길과 미끄러운 길 탈출 용이 – 국내외 오프로드 환경에 적합.

5. 파워트레인 및 연비

 - 현대, 기아에서 주력으로 사용하는 엔진으로 그랜저, 제네시스, K8, 신형 펠리세이드 등에 장착되어 어느 정도 검증이 된 엔진으로 평가되고 있습니다.

 - 초반 가속력이 좀 떨어진다는 평가도 있으나, 준수한 주행감을 갖고 있습니다.

 - 디젤 엔진에 비해 토크감이 떨어진다는 유저들의 평가도 있으나, 대체로 긍정적인 평가를 보여주고 있습니다.

• 2.5L 가솔린 터보 엔진 / 281마력, 43토크로 힘 있는 주행 가능.
• 실측 연비 약 8.5km/L 수준 – 픽업 트럭으로서는 비교적 준수.

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총평

기아 타스만은 단순한 픽업을 넘어 패밀리 SUV급의 편안함과 고급스러움, 오프로드에 특화된 주행 기능, 그리고 높은 실용성을 겸비한 모델입니다. 레저, 일상, 오프로드까지 다방면에서 쓰일 수 있는 만능형 픽업 트럭으로, 한국 시장에서 픽업의 대중화를 이끌 수 있는 기대작입니다.

 

국내 픽업 시장은 KGM의 독주 체제라해도 과언이 아니였습니다. 물론, 쉐보레 콜로라도, 포드 레인저가 있으나 급격한 가격 상승(콜로라도), 미치지 못하는 성능(레인저)으로 대부분 KGM의 독주 체제엿습니다.

 

이에 강력한 픽업의 등장으로 KGM의 독주 체제가 막을 내릴 수 있을지 기대가 됩니다.

 

타스만에 대해 많은 의견이 있으나, 전번적으로 평가가 좋은쪽으로 의견이 나오고 있습니다.

 

요즘 현대 기아차에 대한 품질 이슈가 종종 나오고 있는데, 타스만은 이슈가 없었으면 좋겠습니다^^

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